折りたたみ可能な輸送コンテナが港湾混雑の解決策となるか?

Apr 08, 2024

ジョージ・コチャノウスキー氏はスタクソン社のCEOであり、アコーディオンのように折りたため、船や港に積み上げて混雑、遅延、二酸化炭素排出量を削減できる輸送用コンテナを設計することで新境地を開拓した企業である。

私はブルックリン工科大学で化学工学の学士号を取得し、ノースウェスタン大学でビジネスの大学院研究をいくつか取得しました。

オールプラスチックの再帰反射交通標識の発明者として、私は 1998 年に「プラスチック プロダクト オブ ザ イヤー」を受賞しました。また、GE プラスチックのプロセス制御マネージャーとして、最先端のコンピューター制御システムに対するリーダーシップ賞も受賞しました。 GE のアラバマ施設のネットワーク。

私は、電磁気学から先端複合材料に至るまで、上場企業および民間企業で企業の上級リーダー職を歴任してきました。

当社は、ISO および CSC 基準を超える折りたたみ可能な複合一貫輸送コンテナと、それらを束ねて直立させて安全かつ迅速に折りたたむために必要なシステムを設計しています。 当社は、アセンブリを製造するためのヨーロッパと北米の製造業者のネットワークを構築中です。

空のコンテナが道路や船舶ターミナルを詰まらせると、港が混雑し、船舶を降ろすスペースがほとんどなくなります。 これにより、多くの船舶が沖合で待機することになり、資源が無駄になり、サプライチェーンが停滞するまでに時間がかかります。

問題は船が出航するまで消えません。

残念ながら、世界的な輸出入の不均衡により、「空」はターミナルに配送される際に港の混雑を引き起こします。

これはドミノ効果をもたらします。端末外のストレージ施設のシャーシに一時的に保管する必要があり、シャーシの可用性が低下します。 （シャーシとは、海上コンテナを道路で輸送するために使用されるトレーラーまたは下部構造のことです。）この「詰まり」により、輸出業者は空のコンテナが不足し、不適切な場所に不適切なタイミングで輸送されます。

非生産的な活動は化石燃料を使った設備で処理されるため、移動のたびに環境代償は大きくなります。

パンデミック後の時代に移行すると、商業が減少するため、港湾の生産性は向上するはずです。 しかし、世界的なインフレの推進により人件費と燃料費が高騰しているため、この増加には代償が伴うことになる。 空のアイテムを再配置するには、これまでよりもコストがかかります。また、何も移動しない場合もコストが高くなります。

複合輸送コンテナは 70 年前のものです。 長年にわたって改良が加えられてきましたが、所有コストは増加しました。 たとえば、今年、空のコンテナを再配置するための年間運用価格は 25,000 ドルから 40,000 ドルの範囲でした。 これらのコストは主に人件費、燃料費、土地使用費であり、すべてインフレ率で増加しています。

50 年間、空のコンテナの再配置は経済的にマイナスの影響を与え、環境にも深刻な影響を与えてきました。

この時代、折りたたむ唯一の方法は、端壁を床に倒す技術でした。 残念ながら、所有コストが高すぎて、設計上の制限の多くは克服されませんでした。 結局、折りたたみユニットにはほとんど関心がありませんでした。

スタクソン氏は別の方法で問題にアプローチします。 Staxxon のボックスはアコーディオンのように折りたためます。 折りたたんだ状態でも常に箱を立てた状態に保ちます。 これにより、バンドルされたセットを船上のどこにでも積み重ねることができます。

さらに、必要な ISO 寸法基準を満たすために、設定された数の折りたたまれたコンテナがネストされるのを待つ必要がなく、ポートのスペースが節約され、ターミナル外の一時保管場所の必要性が減り、多数のシャーシが解放されます。

移動の回数が最小限に抑えられたことで、化石燃料車両の使用と環境汚染が大幅に減少しました。

Staxxon コンテナの目標は、環境への影響を軽減しながら ROI を生み出すことです。

私のキャリアの初期、私はジャック・ウェルチがGEを経営していたときにGEプラスチックスで働くという恩恵に浴しました。そして数年後、私はウォルト・ロブ博士のために先端複合材料会社を経営しました。ウォルト・ロブ博士は、ロブがGEにいたときウェルチの側近であり腹心でした。 欠点がないわけではありませんが、この 2 人はいつもそばにいて刺激を与えてくれました。